Ultraviolette X47 Venom: Was steckt hinter 550 Nm und Radarassistenz?
550 Nm am Antriebsrad, eine neue 100-Volt-Plattform und je nach Ausführung ein Radar, das den Verkehr hinter dir beobachtet: Die Ultraviolette X47 Venom setzt bei ihrer Vorstellung in Indien gleich mehrere Ausrufezeichen. Spannend ist dabei nicht nur die Beschleunigung. Auch das Laden, die Bedienung und der Überblick beim Spurwechsel gehören zum Konzept.
Für deine Kaufentscheidung in Deutschland ist allerdings eine Unterscheidung entscheidend: Die bisher kommunizierten technischen Daten betreffen das in Indien vorgestellte Modell. Die europäische Ausstattung, der Preis und die Markteinführung sind noch nicht bestätigt. Dieser Ausblick ordnet die Technik ein, ohne daraus schon eine fertige deutsche Modellkonfiguration abzuleiten. Stand: 26. Oktober 2026.
Ein elektrisches Crossover-Motorrad mit neuer Basis
Mit der X47 Venom erweitert Ultraviolette seine Motorradfamilie um ein Crossover-Konzept. Der Ansatz verbindet die Fahrleistungen eines sportlich ausgelegten Elektromotorrads mit einer vielseitigen Nutzung auf unterschiedlichen Strecken. Ob das zu deinem Alltag passt, entscheidet sich später jedoch genauso an Sitzposition, Fahrzeuggefühl und Lademöglichkeiten wie an den Spitzenwerten.
Die neue VX-100-Plattform kombiniert ein 100V-Batteriesystem, den UV LightFury Motor und eine neue Steuergerätgeneration. Daraus lässt sich noch kein deutscher Ausstattungsumfang ableiten. Es zeigt aber, dass die X47 technisch als neues Plattformmodell vorgestellt wird und nicht bloß als andere Verkleidung einer bekannten F77.
Ultraviolette X47 Venom: Die angekündigten Eckdaten
Die folgende Übersicht fasst zentrale Angaben zur Indien-Vorstellung zusammen. Sie ist ein technischer Ausblick und keine Zusage für eine in Deutschland ausgelieferte Variante.
| Merkmal | Vorgestellte Angabe |
|---|---|
| Drehmoment | 550 Nm am Antriebsrad |
| Beschleunigung 0–60 km/h | 2,7 Sekunden |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 5,9 Sekunden |
| Höchstgeschwindigkeit | 155 km/h |
| Plattform | VX-100 mit 100V-Batteriesystem |
| Cockpit | Interface X mit 7-Zoll-Touchscreen |
| Assistenztechnik | UV Hypersense mit 77-GHz-Radar |
| Ladekonzept | 1,6-kW-Onboard-Lader mit Typ-2-Anschluss angekündigt |
Wichtig beim Zahlenvergleich: Radmoment ist kein Motordrehmoment. Die Übersetzung beeinflusst den Wert am Antriebsrad. Die 550 Nm solltest du deshalb nicht direkt mit dem Drehmomentwert eines anders vermessenen Motorrads vergleichen. Auch die Beschleunigungsangaben ersetzen keinen Eindruck davon, wie dosierbar sich der Antrieb im langsamen Verkehr anfühlt.
Was die VX-100-Plattform beim Fahren interessant macht
Ein praktisches Detail betrifft das Energiemanagement: Der Fahrmodus Ballistic soll bis zu einem Ladestand von 10 Prozent nutzbar bleiben. Das ist besonders für Fahrer interessant, die wissen möchten, wie sich das Motorrad mit sinkendem Akkustand verhält. Es bedeutet allerdings nicht, dass Reichweite, Beschleunigung und Leistungsabgabe unter allen Bedingungen identisch bleiben.
Die Rekuperation wird bereits ab 99 Prozent Ladestand angekündigt. Du kannst damit beim Verzögern Energie zurückgewinnen, ohne zunächst einen großen Teil der Akkuladung verbrauchen zu müssen. Wie stark das im Alltag wirkt, hängt unter anderem von Strecke und Fahrweise ab. Rekuperation erzeugt keine zusätzliche Energie und ersetzt keine vorausschauende Ladeplanung.
UV Hypersense: Radar als zusätzliche Informationsquelle
Das UV Hypersense System basiert auf einem 77-GHz-Radar der sechsten Generation. Vorgestellt sind ein Toter-Winkel-Assistent, ein Spurwechselassistent, eine Warnung vor von hinten herannahenden Fahrzeugen und eine Überholwarnung. Gerade bei mehreren Fahrspuren ist die Idee nachvollziehbar: Hinweise auf schwer einsehbare Fahrzeuge können dir zusätzliche Informationen liefern.
Die beschriebenen Funktionen sind Warnassistenten. Aus ihnen lässt sich keine automatische Ausweich- oder Bremsfunktion ableiten. Spiegelkontrolle, Schulterblick und deine eigene Entscheidung bleiben entscheidend. Vor einem Kauf solltest du außerdem die konkrete Ausstattung prüfen: Die indische Modellübersicht unterscheidet Ausführungen, sodass Radar und andere Funktionen nicht pauschal jeder X47 zugeschrieben werden dürfen.
Interface X: Bedienung und Übersicht vor der Probefahrt prüfen
Das digitale Interface X setzt auf einen 7-Zoll-Touchscreen und unterstützt die Integration einer Dashcam. Dazu kommt ein angekündigter Tempomat. Auf längeren Abschnitten kann das Halten einer gewählten Geschwindigkeit die Bedienung erleichtern. Ob dir die Menüführung liegt, lässt sich dagegen kaum aus einer Bildschirmdiagonale ablesen.
Bei einer späteren Besichtigung lohnt sich ein genauer Blick: Kannst du zentrale Informationen schnell erfassen? Erreichst du wichtige Funktionen mit deiner üblichen Motorradkleidung? Bleibt das Display in deiner Sitzposition gut ablesbar? Solche Fragen sind im täglichen Pendelverkehr oft relevanter als eine lange Liste digitaler Funktionen.
Laden mit Typ 2: Anschluss und Ladeleistung getrennt betrachten
Für die X47 Venom ist ein integriertes 1,6-kW-Ladegerät mit Typ-2-Anschluss angekündigt. Zusätzlich wird ein externer Boost Charger genannt. Die endgültige Zuordnung von Ladelösung, Zubehör und europäischer Ausführung ist noch offen. Eine sichere Kaufplanung braucht deshalb später das konkrete Datenblatt und den tatsächlichen Lieferumfang.
Ein Typ-2-Anschluss allein verspricht keine bestimmte Schnellladezeit. Prüfe vor allem, wie lange dein Motorrad gewöhnlich steht und welche Ladegelegenheit du dort tatsächlich nutzen kannst. Für eine belastbare Zeitangabe fehlen hier die bestätigte europäische Akkukonfiguration und passende Ladebedingungen. Auch eine Kilometerkostenrechnung wäre ohne diese Grundlagen und deinen Stromtarif verfrüht.
Passt die X47 zu deinem Pendelalltag oder zur Wochenendtour?
Interessant ist das Konzept für dich, wenn du ein Elektromotorrad für Alltagsstrecken suchst und zugleich Wert auf Beschleunigung, digitale Bedienung und zusätzliche Verkehrswarnungen legst. Plane deine typische Woche statt nur eine einzelne Wunschfahrt: Wo steht das Motorrad nachts, wie häufig fährst du längere Etappen und welche Ladepause wäre wirklich praktikabel?
Wenn du kurzfristig ein Fahrzeug mit festem Übergabetermin brauchst, bietet die Ankündigung noch keine ausreichende Planungsgrundlage. Ebenso wenig solltest du bereits passendes Ladezubehör, Gepäcksysteme oder Ersatzteile allein anhand von Bildern bestellen. Modellbezogene Freigaben und die konkrete EU-Ausführung müssen dafür feststehen.
Welche Ultraviolette-Modelle kannst du schon vergleichen?
Zur Orientierung findest du in unserer Ultraviolette-Übersicht weitere Modelle der Marke. Die F77 Mach 2 High Performance und die F77 SuperStreet Recon High Performance sind sinnvolle Ausgangspunkte, um unterschiedliche Motorradkonzepte und deren jeweilige Produktangaben kennenzulernen.
Ein belastbarer Zahlenvergleich mit der europäischen X47 wäre derzeit zu früh. Vergleiche zunächst deine Anforderungen und die bereits dokumentierten Konfigurationen der jeweiligen Produktseite. Eine ähnliche Markenbezeichnung ist weder ein Beleg für identische Ausstattung noch für austauschbares Zubehör.
Häufige Fragen zur Ultraviolette X47 Venom
Wann kommt die Ultraviolette X47 Venom nach Deutschland?
Ein deutscher Liefertermin ist noch nicht bestätigt. Angekündigt ist die Europapremiere auf der EICMA in Mailand. Die Vorstellung ist kein bestätigter Auslieferungsstart.
Was kostet die X47 Venom in Deutschland?
Ein bestätigter deutscher Verkaufspreis liegt für diesen Ausblick nicht vor. Indische Preise lassen sich nicht einfach in einen deutschen Endpreis umrechnen.
Sind die 550 Nm für die europäische X47 bestätigt?
Die 550 Nm beziehen sich auf das Antriebsrad des in Indien vorgestellten Modells. Änderungen für die europäische Version sind ausdrücklich vorbehalten.
Welchen Führerschein brauche ich für die X47?
Aus den bisherigen Angaben lässt sich keine bestätigte deutsche Führerscheinzuordnung ableiten. Dafür sind die homologierte europäische Ausführung und deren Fahrzeugdaten erforderlich.
Dein nächster Schritt: Anforderungen klären, Europadaten abwarten
Die Ultraviolette X47 Venom macht mit ihrer VX-100-Plattform, dem angekündigten Ladekonzept und der Radarassistenz neugierig. Für eine Entscheidung zählen jetzt vor allem deine Ladebedingungen und dein Einsatzprofil. Entdecke unsere Ultraviolette-Modelle und sprich mit uns über deine Anforderungen, bevor du dich auf eine konkrete X47-Ausführung festlegst.